Der Autobahnanschluss Buchrain und Zubringer Rontal wurden am 22. Juni 2011 dem Verkehr übergeben. Die Bauwerke schliessen den Wirtschafts- und Lebensraum Rontal mit seinem grossen Entwicklungspotenzial ans Autobahnnetz an und entlasten das an den parallel verlaufenden Kantonsstrassen gelegene Siedlungsgebiet vom Durchgangsverkehr.
Teilprojekt: Nationalstrassenbau Anschluss Buchrain
Massnahmen
Vollanschluss an die A 14
Lärm- und Hochwasserschutzdamm zwischen A 14 und Reuss
Rad- und Gehwegbrücke über A 14 und Reuss
Ziele
Der Anschluss Buchrain ist ein Element in einem übergeordneten Massnahmekonzept für die störungsfreie Abwicklung des Verkehrs auf dem Nationalstrassennetz der A 2 und der A 14 in der Agglomeration Luzern Nord.
Das Gesamtprojekt entlastet die Parallelachsen der A 14 im Rontal (Kantonsstrasse K 17) und im Seetal (Kantonsstrasse K 16) sowie die Ortsdurchfahrten von Root und Buchrain.
Das Gesamtprojekt schafft die Voraussetzung für die Nutzung der vorhandenen Entwicklungsreserven im Entwicklungsschwerpunktgebiet Rontal.
Der neue Anschluss Buchrain unterteilt den 10 km langen A 14-Abschnitt Sedel-Gisikon in zwei Unterabschnitte von je etwa 5 km Länge, was für die Agglomeration Luzern Nord wesentliche Vorteile bringt.
Teilprojekt: Kantonsstrassenbau Zubringer Rontal
Massnahmen
Verbindung des Autobahnanschlusses Buchrain an die Kantonsstrasse
K 17
Tunnel durch Hundsrücken (891 Meter) und eingedeckte Strassenbrücke
(160 Meter) über Ron und SBB
Rad- und Gehwegbrücke über die Reuss
Ziele
Bau einer neuen Strasse ins Rontal mit einer Kapazität von maximal 25'000 Fahrzeugen pro Tag, um das wirtschaftliche Potential dieser Region zu nutzen.
Umwelt- und siedlungsverträglicher Strassenneubau, der sich optimal in die Landschaft eingegliedert und keine übermässigen Verkehrsimmissionen produziert.
Entlastung von Root und von Buchrain vom Durchgangsverkehr, Plafonierung des Verkehrs in Ebikon-Zentrum.
Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Trennung des Zubringerverkehrs ins Rontal vom Langsamverkehr.
Berücksichtigung der Interessen des öffentlichen Busverkehrs
Dauer
Oktober 2007 - Juni 2011
Kosten und Finanzierung
Endkostenprognose: 155 Millionen Franken.
Davon entfallen 75 % auf den Kantonsstrassenbau und 21 % auf den Nationalstrassenbau inkl. Unterhaltsmassnahmen. Die Kostenbeiträge Dritter betragen 4 %. Der Kanton Luzern finanziert rund 120 Millionen Franken.
Flyer
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Projekt (492 KB) |
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Strassenbau (596 KB) |
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Ingenieurbauten (1.5 MB) |
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Autobahnanschluss (1.5 MB) |
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Tunnelbau/Verkehrstechnik (1 MB) |
Dokumentationen
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Dokumentation Nr. 1 |
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Dokumentation Nr. 2 |
Projekte
